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一个成功的产品，应该被三方认同，车企，市场，用户。仅45天就下线10000辆，枭龙系列足以证明自己是一个很成功的产品系列，在过去的6月份哈弗枭龙系列的销量为6098辆，环比5月增长了97%，上涨势头还是很迅猛的，这也证明市场的观望期过去了，并且越来越多的人开始关注枭龙系列，我相信，7月份的枭龙系列销量会再攀升一个层次。

这就是让产品说话的力量，人会说谎，会吹嘘自家产品多么的强，但车不会，在驾驶途中，车会告诉用户，我是一个什么样子的产品，不让用户去试错的企业，才是良心企业。车可不会自己说话去找用户告诉他们自己有多优秀，哈弗是怎么做的呢？

在渠道方面，哈弗新能源网百店开业，以“服务+产品”新模式，创造出不止于车的经营生态，助力哈弗新能源开启新纪元。截至目前，哈弗新能源网全国各大销售区域共计已完成326家哈弗新能源网门店部署，对国内主流市场实现全面覆盖。好的产品需要好的营销，不然就只能“怀才不遇”。

虽然枭龙系列战绩斐然，但长城也并不满于现状。大家都知道枭龙MAX的四驱非常厉害，价格也非常不错，但少有人关注到他的车机也是非常人性化，车控响应速度非常快，并且可以同时做十几件事。

但现在哈弗品牌即宣布了哈弗枭龙MAX的OTA功能升级计划，本次升级主要有3个方面，3D车模，手车互联，AI大模型即类似于车载“Chat-GPT”。

更新的3D车模让用户在操控车辆以及理解车辆某些功能时更加简单，更加便捷。例如在需要升降车窗时升降多少，打开天窗，打开尾门。又或者是需要切换驾驶模式，都可以在3D车模上操作，极大的提升了便捷性，不需要再划来划去。这项功能会在第三季度进行推送。

其次是手车互联功能，这个功能将会在第二次OTA升级中进行推送，AI大模型也包含在这次推送中。首先手车互联，指的是车与手机互联，在车机完成首次配对后，检测到配对手机上车，即可直接实现手机应用呈现在车机屏幕，通过车机端即可实现对手机APP的控制。

其中包含一项十分实用的配置就是导航接力，许多时候虽然到了目的地停车场，但距离目的地还有一段距离，此时下车需要再进行一次导航，但有了导航接力，下车手机接过车机导航，做到无缝切换，直达目的地。

AI大模型，这个东西总是给人无限遐想，他是在原语音助手的基础上升级而来，通过数亿级的数据积累，AI大模型将为车辆赋予主动级出行方案规划，结合用户偏好及算法分析，为车主提供海量出行选择，让车辆更加聪明。比如他可以更灵活的与车主聊天，了解用户的喜好并不断学习，让车越来越懂你，再比如，可以帮用户规划北京、上海、广州、无锡一日游，并可以和导航打通，生成路径规划。相当于一个高智慧的车载“Chat-GPT”。

随着枭龙系列第10000台车的下线，枭龙也正式进入到准备乘风而起的时刻，强大的硬件让车辆获得越级驾驶体验，而接下来的OTA升级，更是给其舒适的座舱体验添上了浓墨重彩的一笔。