近日，亚洲航空被曝行李超重5公斤收1807元托运费，当乘客拍摄留证拍到工作人员时，该工作人员手指乘客称“你拍了我就不要上飞机了”，此事引发关注。

在微博上， #亚航被曝行李超重5公斤收1807元托运费#这一话题阅读量已超9000万。

据21世纪经济报道3月7日消息，亚航发布声明， 确认航站员工对在柜台托运20公斤行李的收费以及开具的票据符合公司收费规定，而乘客的行程单并没有如其所述包含15公斤托运行李额度。

(资料图片仅供参考)

被曝行李超重5公斤收1807元托运费

亚航 回应：符合公司规定

综合环球网财经，南方都市报3月7日报道，3月3日，广东广州，白先生搭乘亚航AK113广州到吉隆坡的航班，在白云机场办理登机手续时，被提示行李超重，需要补交托运费。白先生称：自己的免费行李额度是15公斤，需要补交5公斤的托运费，工作人员核算的费用是2612元。

图片来源：南方都市报

白先生觉得价格过于离谱就准备拍视频留证据，却遭对方威胁称“拍我的话就不要上飞机了”，随后双方发生争执。后来经过再次核算，白先生补交了1807元托运费并发现对方只开了一个手写带有编号的纸条，纸条上有亚洲航空的标志，但没有盖章。 在此期间，工作人员未告知白先生托运行李的收费标准。

该事件迅速于网络平台发酵，随后网友观点基本分成两派，一种观点认为，超重收费可以理解，但1800多元的超重收费过高。另一种观点则认为，高价托运费就是廉价航司的盈利模式，明码标价没问题。也有部分网友指出双方在收费程序、怼脸拍摄等方面可能存在的问题。

3月7日，亚洲航空方面告诉南都记者，经检查，向白先生收取的1807元行李托运费用符合公司规定。

亚洲航空方面解释称，该公司为低成本航空公司，机位、餐食、托运行李等分开销售，乘客按需购买。据了解，白先生事先并未购买托运行李额度，仅购买了机票，而机票仅含有一定重量的手提行李免费额度。

因此，机场的亚航工作人员按公司规定向白先生收取了20公斤行李的托运费，并按公司规定出具了带有唯一编号的收据。

廉价航空行李收费不廉价各航司行李收费无标准

“其实（乘客）那个行李不是逾重，是根本没有免费的行李托运额度。”一位民航专业人士向21世纪经济报道记者指出。

了解航空公司操作的民航业内人士李瀚明解释道，航空公司的行李搬运是向机场地面服务公司购买服务的，一般按照重量计价，一般23公斤以内是一个价格，32公斤以内是另一个价格，而超过32公斤则按照货物收费。“羊毛出在羊身上”，行李服务费用自然会被转嫁到消费者身上，体现于机票价格上。通常全服务航空公司，如国内四大航、国外新航、国泰、汉莎、阿联酋航空等航司，都会对不同舱位的旅客提供一定额度的免费托运行李服务，一般都是手提行李5KG、托运行李20KG起步，舱位越高，所获得的免费行李额度越大。

但廉价航空公司就完全不同了。以亚航为例，亚航只允许乘客免费带总重量7kg的两件手提行李上飞机，如有多出来的行李，则需要付费了。尤其是购买低航费的乘客，无论是托运行李、机上餐食、挑选座位、买旅游保险和变更时间都需要付费完成。而且不同时间段购买这些付费服务的价格也是不一样的。

比如托运行李的价格，在网上订票的时候一同购买托运行李额度的话，价格是最低的，一般20kg行李收费在380元。但若是订完票才去追加购买托运行李额度的话，20kg的收费则涨到636元了。最贵是到机场柜台买行李额度，会按照前15kg收取907元，此后每超重一公斤收取363元计价。

如果视频中的白先生没有提前购买行李额度，到机场柜台托运时被收取1800元费用倒是在规定范围内，亚航工作人员的做法算不上违规。

这其实也是廉价航空通行的运营模式，不仅仅亚航，春秋航空、九元航空等廉价航空公司也会在“超惠飞”等低价票上收取行李托运费和行李逾重费用。国内航班逾重行李费率是有标准的，但国际航班逾重行李费率和计算方法则按各航空公司规定办理，收费并无统一标准。

“有行李需求的人不会买廉价航空。”李瀚明认为，消费者需要根据自己的需求，选择适合的航空公司，不应一味看重票面价格。

“国内旅客可以接受廉价，不能接受没有免费服务。”民航资源网专家韩涛指出此次事件引发争议主要是国内旅客对于廉价航空运营模式还不是太接受，国内廉航不敢照搬国外廉航的模式，还是有免费行李额度，不过行李额比较少，收费方面也不敢太高，容易造成投诉。韩涛指出亚航收费是否合理很难说，这个收费标准应该是跟国际接轨的，在其他国家的市场上是可行的，在我国可能需要因地制宜。

亚航中国内地全面复航

1971年，美国西南航空公司最早创建了“廉价航空公司”的经营模式。这种模式随后被复制，廉价航空如今已遍布全球。

成立于2001年的亚洲航空，就是亚洲首家采用低成本运营模式的航司，也是马来西亚第二家国际航空公司。官网显示，该航司曾连续多年获评“世界最佳低成本航空公司”。

据广州白云国际机场发布的消息，2008年1月，亚洲航空在广州开通了第一条航线：广州-吉隆坡航线。到2019年底，亚洲航空已覆盖吉隆坡、曼谷、马尼拉、沙巴、新山等地，航班频次达到每周60班。

3月1日，亚洲航空在广州白云国际机场举办了中国内地全面复航新闻发布会，宣布全面恢复中国航线。

“经历三年的等待，亚航终于重新启航，我们的小红机将带大家重返东南亚。”亚航方面表示。

根据亚航的直飞航班计划，截至发布会时，内地+港澳共已恢复直飞航线马来西亚13条、泰国10条、菲律宾4条。

前述热搜事件中的白先生正是搭乘亚航从广州到吉隆坡的直飞航班。

亚航复航国内至东南亚航线背后，也反映了当前近距离出境游的火热复苏。

自国内出境游有序恢复以来，中国游客去东南亚旅行的需求迅速反弹，各大航司也加紧恢复东南亚航线。

根据航班管家数据，今年2月，中国国际通航以东南亚为主，占国际航班量的48.5%，其次为东亚20.9%、欧洲为10.0%。

航旅纵横大数据上月公布的数据亦显示，2月6日出境跟团游重启以来，国内航司的出入境民航旅客量超27.6万，比去年同期增长近4.4倍。金边、曼谷、悉尼、吉隆坡等城市成为最受国内旅客欢迎的跨国旅行目的地，上海、广州、北京、厦门、成都为我国出境旅客量最多的城市TOP5。从全年来看，随着更多旅客完成护照更新手续，中国出境旅客量预计还会迎来多个“小高峰”。

编辑|程鹏 杜波

校对|段炼

封面图片来源：南方都市报

每日经济新闻综合自环球网财经、21世纪经济报道（记者：高江虹）、e公司、南方都市报

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